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- 增加災(zāi)毀修復(fù)資金 養(yǎng)護(hù)機(jī)制難落實(shí) 農(nóng)村公路發(fā)展要有“硬政策” 出臺(tái)規(guī)劃方面綱領(lǐng)性制度 重建輕養(yǎng)現(xiàn)象依然突出 農(nóng)村公路建設(shè)財(cái)力有限
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- 投融資外部環(huán)境苛刻,高速公路融資難落地,爭取更多的政策與方便,需出臺(tái)PPP 項(xiàng)目指導(dǎo)意見,高速公路補(bǔ)貼政策應(yīng)一致
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- 熱點(diǎn)三：土地制約 協(xié)調(diào)修路與占地的矛盾 貴州省交通運(yùn)輸廳廳長 王秉清 國家對(duì)基本農(nóng)田的保護(hù)非常嚴(yán)格，任何單位和個(gè)人不得占用基本農(nóng)田。交通建設(shè)項(xiàng)目確實(shí)需要占用基本農(nóng)田的，必須經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn)。這是基本農(nóng)田保護(hù)的一條紅線。更近，貴州省修建的幾條國道，為了避讓基本農(nóng)田，都調(diào)整了規(guī)劃方案。但是，占地問題與修路問題確實(shí)是一對(duì)矛盾體。希望交通運(yùn)輸部能出臺(tái)指導(dǎo)意見，協(xié)調(diào)修路與占地之間的矛盾。 土地約束越來越嚴(yán) 甘肅省交通運(yùn)輸廳廳長 李睿
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- 熱點(diǎn)四：綜合交通運(yùn)輸體系 建議出臺(tái)指導(dǎo)意見 陜西省交通運(yùn)輸廳廳長 楊育生 綜合交通運(yùn)輸體系怎么發(fā)展、綜合交通運(yùn)輸體系的體制、機(jī)制怎么建立？建議交通運(yùn)輸部加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)全國性的指導(dǎo)意見。這樣，地方按照交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)意見落實(shí)，才能建立起統(tǒng)一高效的綜合交通運(yùn)輸體系。 交通部門應(yīng)有更主要的話語權(quán) 廣州市交通委員會(huì)主任 陳小鋼 建設(shè)交通強(qiáng)國必須要有科學(xué)完善的體制、機(jī)制。希望行業(yè)能夠借助交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重大機(jī)遇，把
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- 熱點(diǎn)五：信息化 信息要整合 上海市交通委員會(huì)主任 謝峰 當(dāng)前行業(yè)內(nèi)部信息沒有共享機(jī)制，造成管理上的不便和工作效率提速難。比如長途汽車運(yùn)輸?shù)母鞣N信息，特別是跨省的信息沒有共享。在當(dāng)前安全工作壓力巨大的情況下，客運(yùn)、貨運(yùn)的長途安全運(yùn)輸特別重要，信息不共享帶來的不便日益突出。希望行業(yè)能從部的層面整合信息系統(tǒng)，各省份建立子系統(tǒng)，部省共建，建成全國管理信息一體化。 總體框架不清晰 甘肅省交通運(yùn)輸廳廳長 李睿 在信息化
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- 熱點(diǎn)六：交通運(yùn)輸安全 規(guī)章制度滯后于工作 湖北省交通運(yùn)輸廳廳長 何光中 在交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)方面，工作上對(duì)行業(yè)的要求是無限責(zé)任，但是在具體法律條文、行政法規(guī)、規(guī)章制度上卻并不明確。一旦出現(xiàn)安全事故，必須追責(zé)。但是由于缺乏相應(yīng)的法律、規(guī)章，只能按照工作職責(zé)來追責(zé)。按照安全管理“三個(gè)必須”的原則要求，過去不是交通行業(yè)管轄范圍的安全問題，現(xiàn)在都變成了行業(yè)的無限責(zé)任。作為湖北省交通運(yùn)輸廳廳長、湖北省綜合交通安全生產(chǎn)建設(shè)委員會(huì)主任委員，我既要
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- 熱點(diǎn)七：共享單車 共享單車帶來管理難題 北京市交通委員會(huì)主任 周正宇 共享單車、分時(shí)租賃、網(wǎng)約車、無人駕駛等新業(yè)態(tài)，給交通行業(yè)既帶來了新變化，也帶來了管理方面的巨大問題。這些新業(yè)態(tài)產(chǎn)生了兩個(gè)顛覆：顛覆盈利模式、顛覆財(cái)產(chǎn)所有權(quán)。 共享單車管理應(yīng)兼顧差異性 廣西南寧市交通運(yùn)輸局局長 蔡友清 共享單車的出現(xiàn)，大大方便了百姓出行，解決了百姓“更初一公里”和“更后一公里&rdquo
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