湖北鄂西高速積極做好冬季灌縫預防性養護工作         為了提高道路行車舒適度，延長公路使用壽命，湖北省鄂西管理處養護部門緊抓冬季預防性養護的黃金時期，利用晴好天氣多舉措做好路面預防性養護，這期間將會用到一定量的路面灌縫膠產品。       2013年入冬以來，鄂西養護本著“科學養護，精細管理”原則，對管段內道路狀況進行了徒步全面調查。根據路況調查結果，確定了需要灌縫路段，也為下一年度養護工作安排提供了翔實的數據。  

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熱烈歡迎廣東高速公路灌縫膠客戶來我公司進行參觀考察工作 今天，有三位廣東高速公路灌縫膠客戶來到嘉格偉業筑路科技有限公司進行參觀考察工作，重點是想是了解一下我公司的灌縫膠生產工藝。 客戶來到生產基地現場，實地考察了灌縫膠生產原材料、灌縫膠生產流程，增加了對我公司產品的實際認識，從而進一步加深了合作。期間，我公司領導就企業的發展現狀和未來發展方向作了介紹，并對我公司供應的廣東高速公路灌縫膠的產品特點、技術指標、出廠合格等情況作了詳細的介紹?？蛻魧ξ覀児井a品表示非常認可。臨走前約定了2015年的灌縫膠產品采購需求。

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術探討 廣惠高速公路起于廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風的地區，經常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

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馬路裂縫都貼上他的“創可貼” 正在快速鋪設的高速公路網，開辟了一個全新行業——道路養護。45歲的迪睿道路科技有限公司總經理鄭明，是在這個行業掘金的全國人。目前，全國已有20個省的馬路裂縫，用上了他發明的馬路“創可貼”。

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黑龍江省方正高速公路管理處圓滿完成2014年灌縫養護任務 日前，經過該處各養護工區養護人員將近兩個月的施工，黑龍江省方正高速公路管理處全面完成了管養路段內597,774延長米灌縫養護任務，切實提高了轄區高速公路路面質量和使用壽命，確保公路運行安全。

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京港澳高速公路河北段10月底完成路面鋪筑 記者從河北省高速公路管理局獲悉，京港澳高速公路河北段將于本月底完成路面鋪筑，并于年底通車。通車后道路時速將達120公里，日均車流量翻倍達6萬輛。京港澳高速河北段從去年10月起開始斷交施工，是目前全國里程更長、一次性投資更大的四改八車道的高速公路改擴建工程。

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探索瀝青路面養護“新招” 11月30日，湘潭市公路管理局召開瀝青路面養護技術專題研討會，研究瀝青路面病害防治方面相關對策。 　　瀝青混凝土作為一種路用結合料，在公路建設、養護中得到了廣泛應用，從鄉村道路到城市道路，從三級路到高速公路，從路面底基層到路面面層，均普遍采用，成為道路建設長久使用的一種材料。但由于瀝青混凝土材質本身的差異，以及設計、施工水平的良莠不齊，加之路面本身老化以及重載、超載的影響，導致瀝青路面常常出現開裂、泛油、松散、坑槽等病害。這些病害的出現嚴重影響了行車速度、行車安全，加大了汽車磨損，也大大縮短了瀝青路面使用壽命。 　　針對主要問題，技術人員踴躍建言建策，結合目前市場上的更新養護技術進行了認真分析和研討，并達成廣泛共識。在以后的養護工作中，該局將積極采用養護新技術，全面提升養護專業水平，實現“科技養護”，“環保養護”， 全力推進湘潭公路事業的科學、可持續發展。

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開槽灌縫工藝的優缺點 由于路面裂縫開槽后灌縫膠灌入量增大，以及材料高低溫優異性能（高溫不變型、低溫不脆裂、粘附性強等）使用壽命長等特點。是目前國省道、高速公路應用更為廣泛的灌縫工藝。 　　開槽灌縫是選用瀝青路面灌縫膠對開槽后的路面裂縫進行灌注填封，工藝方法是通過機械強制性對路面裂縫進行切割，使路面裂縫加寬、加深，然后，灌注灌縫膠對路面裂縫進行灌封。多數裂縫是不規則裂縫，并且主裂縫周邊有細小裂縫和毛細裂縫，這種方法由于采用機械齒輪或鋸片強制性對路面裂縫進行切割，對路面不規則裂縫及細小裂縫、毛細裂縫造成損害，由于開槽后裂縫寬度加大、加深及材料強度低導致路面裂縫處承載力下降。隨著灌縫膠的老化及裂縫周邊細小裂縫的進水，導致本來一條路面裂縫變成了兩條路面裂縫，容易造成滲水、唧漿、啃邊、裂縫塌陷等病害。

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預防性養護的核心 咱們國家的公路，特別是高速公路已經差不多7萬公里，前一階段是以建為主，到了現在，可以說已經達了一個建養并重的時期，這近7萬公路的高速公路，目前已經有三分之一進入到養護、大修期。 　　近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會議有很多公路養護的決策者來參加，所以會議既有方向性，又有實用性。剛才，不少專家提到，目前公路養護還是處于經驗型，以眼觀的路況作為確定養護時機的方法，這種方法就是我們以前經常說到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著社會發展進入到了小康水平，公眾對公路服務水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護更關鍵的一個問題，就是養護的更佳時機。

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高速公路瀝青路面裂縫有效封水的技術探討 廣惠高速公路起于廣州，經增城、博羅、惠州，在惠東與深汕高速連接，高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩基層收縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。而且華南地區是多雨、多臺風的地區，經常性的雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結構層甚至路基，受大車流量和超重車的影響，加速了路面產生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴重的滲水擠漿問題對于路基和路面結構整體強度的損害是相當嚴重的，及時地對裂縫進行防水封堵就顯得尤為重要了。

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高速公路瀝青路面養護維修對策 在我國公路工程中，高速公路瀝青路面常見病害經常導致路段維修周期縮短，養護費用增加，嚴重制約著高速公路的正常使用。筆者結合工作實際，提出一些高速公路瀝青路面養護的方法，以期與同行交流。

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高速公路的灌縫修補技術 青海省地處青藏高原，地域遼闊，自古就是唐蕃古道的必經之地。隨著我國西部大開發戰略的實施，青海高速公路的發展帶來前所未有發展機遇。自2001年7月1日，青海省條高速公路——西平高速通車以來，高速公路的通車總里程已達217公里，在建里程397.83公里。

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江西：滬昆高速宜春養護中心精心打造樣板工程展示養護新亮點 為進一步提高高速公路養護管理水平和綜合服務水平，滬昆高速宜春養護中心多舉措精心打造樣板工程展示養護新亮點，全面提升高速公路養護效果。

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高速公路灌縫施工工藝與成本分析 裂縫修補方法很多，一般根據裂縫的寬度和深度確定修補工藝。我們根據裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩性影響不太大

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高速公路大規模鋪設橡膠瀝青路面 日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。 據介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節約了資源。這種新路面使用壽命較常規瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環保和行車安全。

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瀝青混凝土路面病害 分析及防治措施 瀝青質量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結構層的厚度設計、材料的采用方面都本著經濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標的瀝青生產規模有限，不能滿足國內建設規模的需要。這就使一部分劣質瀝青混入公路建設市場，給路面留下了隱患。

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利用廢舊輪胎生產瀝青 目前，隨著汽車工業的高速發展，廢舊輪胎帶來的環保壓力越來越大。據統計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著汽車數量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數的速度遞增，由此產生了大量的“黑色污染”。面對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產橡膠瀝青。

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橡膠瀝青一“上道” 京石二通道噪音立馬降 正在緊張施工的京石二通道，本市境內全程50多公里高速路面層將鋪設環保型的橡膠瀝青混合料。這種消納廢舊輪胎的綠色建材曾應用于長安街大修工程，不僅明顯降低路面行車噪音，還能延長道路使用壽命。

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什么是抗車轍劑？ 中國高等公路的發展速度及經濟投入在世界上，但多數高速公路的使用年限卻只有3-4年，有的甚至未過一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過大。

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我國高速公路出現病害的癥狀及防治 我國高速公路建設近年來取得了巨大的進步，但隨之也出現了許多病害，如破損、裂縫、沉降等，其中裂縫是更常見，也是危害更大的一種。

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嘉格偉業嘉格貼縫帶在北京機場高速路裂縫修補紀實 2014年5月，嘉格偉業技術部工程師、工程部貼縫帶施工人員前往北京機場高速路段，進行了嘉格貼縫帶的試驗段施工。施工前，工程師首先向施工人員講解了嘉格貼縫帶的施工要求、技術規范、操作要領及注意事項，雖然這個講解已重復了多次，但工程師還是細心地再次就重點事項進行了強調。施工路段現場路況良好，無需進行裂縫清理，可直接進行貼縫操作。技術部工程師全程指導了施工人員使用嘉格貼縫帶進行現場補縫施工試驗的全過程，認真糾正操作不當的施工程序，每一個細節都不得忽視，因為細節決定成敗，一個小小的失誤可能就會影響到整個施工的質量。施工人員動作非常熟練，效率很高，每個人每小時貼縫達 50米。工程師在施工過程中和結束后，對施工現場進行了拍照，記下了技術數據和路段標識。

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貼縫帶為綠色環保的早期路面養護技術 -----有感于晉中市交通局<關于使用瀝青路面早期養護貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發了《關于使用瀝青路面早期養護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調查縣鄉公路的裂縫情況并認真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養護技術，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關基礎資料。交通質監局負責鑒定原材料的質量，以及驗收施工后的質量，并提出改進的要求。各縣交通局負責貼縫帶試驗段的施工及施工技術資料，并總結施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

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路面養護新寵貼縫帶越來越受到養護工作者的青睞    瀝青砼路面因溫度變化等因素的影響，存在著各種裂縫，尤其是北方地區，尋找科學、快捷、有效的裂縫修補方法成為養護工作者的頭等大事。    傳統修補方法采用灌縫膠膠修補，程序復雜。需經過開槽機進行開槽-----高壓氣體清理裂縫-----灌縫機加熱后灌縫膠進行灌縫。    上述方法修補路面裂縫需擴大裂縫縫，必然進一步破壞路面，如不規則裂縫的開槽會比較困難，而且需開槽、清縫、灌縫等專用灌縫設備，在市政道路、高速公路上施工給車輛通行造成非常多的不便，

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京津冀一體化建設中，橡膠瀝青材料或將受重用,橡膠瀝青 天津市市政公路管理工作會議2014年3月5日召開，主要訊息中涉及天津與京、冀交管部門共同研究推進規劃銜接、省級公路建設改造、路網管理等工作。為促進京津冀一體化，高速建設已經如火如荼展開，京臺、京秦以及濱石高速建設將加快，其他高速路段陸續也將投入到規劃建設中。 我公司作為北京橡膠瀝青材料的主要供應商之一，參與了長安街、八達嶺高速、京包高速等多個重要路段的橡膠瀝青材料供應，2014年將繼續積極推廣橡膠瀝青材料在京津冀一體化公路建設中的應用。橡膠瀝青材料目前主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中，適合于在任何天

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“瀝青路面壓縫帶”等產品被納入“2014年交通科技十大重點推進方向項目”,粘縫帶,貼縫帶 日前，交通運輸部確定了2014年交通運輸科技十大重點推進方向，并向行業發布： 1、 瀝青路面快速維修技術及裝備； 2、  高速移動式彎沉檢測技術與裝備； 3、  集裝箱自動化碼頭裝卸系統； 4、  水上溢油處置技術、材料及裝備； 5、  大水位差公路大橋結構防撞技術； 6、  基于物聯網的公路智能管控技術； 7、  政企合作模式的綜合交通出行服務技術研發與示范； 8、  長三角地區交通運輸信息資源共享交換科技示范；

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[北京]《廢胎橡膠瀝青路用技術要求》（DB11/T 916-2012）獲北京市標準制修訂補助獎勵10萬元 　　《廢胎橡膠瀝青路用技術要求》（DB11/T 916-2012）中規定了道路工程的廢胎橡膠瀝青、橡膠瀝青混合料、熱灑布式橡膠瀝青防水黏結層的技術要求;適用于新建和改建道路工程的結構層和路面功能層（包括防水黏結層、應力吸收層、黏層等），機場道面可參照執行。 廢胎橡膠瀝青成功應用在在長安街大修工程、八達嶺高速改造、北京奧運城市道路建設等重大工程中，北京嘉格偉業公司作為北京橡膠瀝青材料的主要供應商之一，致力于路面材料的研發與推廣工作。 據初步測算，目前北京市每年應用廢胎橡膠瀝青混合料超過10萬噸。每噸廢胎橡膠瀝

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節約能源、綠色環保是路面新材料的發展方向,貼縫帶 近日，各省陸續公布了2014年公路建設欲投資計劃： 吉林省公路建設計劃投資79億元，其中公路養護25億元； 甘肅省公路建設管理集團：全年將完成投資96.1億元； 溫州市計劃完成公路總投資9億元； 四川省普通公路建設和養護計劃完成投資705億元；四川宜賓 實現4條高速公路同步建設，統籌推進成貴鐵路、宜賓新機場、散貨碼頭等大項目建設，預計交通建設投資將超過100億元； 貴州2014年投資150億用于立體交通； 烏魯木齊市將投資300億元，實施160項基礎設施建設項目。。。。。。   從總體趨勢

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京承高速橡膠瀝青工程     京承高速橡膠瀝青工程  

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山西忻阜高速公路科技示范工程     山西忻阜高速公路科技示范工程  

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北京八達嶺高速公路橡膠瀝青工程     北京八達嶺高速公路橡膠瀝青工程  

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